Fahrgastschiff kaufen & verkaufen

Fahrgastschiff kaufen – worauf Sie achten sollten

Der Kauf eines Fahrgastschiffes ist eine größere Investition als ein gewöhnliches Boot – und ein deutlich komplexeres Geschäft. Anders als bei Sportbooten entscheiden technische Zulassungen, Klassenstand und Fahrgebiet darüber, wo und wie wirtschaftlich Sie das Schiff einsetzen können. Auf dieser Seite finden Sie die wichtigsten Punkte, die unsere Kunden beim Kauf eines gebrauchten Fahrgastschiffs immer wieder beschäftigen.

Schiffsattest und Klassenstand prüfen

Das Schiffsattest (bzw. Unionszeugnis) ist die Betriebserlaubnis Ihres Fahrgastschiffes. Es legt fest, wie viele Passagiere Sie an Bord nehmen dürfen, in welchen Fahrgebieten Sie fahren dürfen und bis wann das Zertifikat gültig ist. Achten Sie auf die nächste fällige Klassenerneuerung – diese kostet bei größeren Schiffen schnell sechsstellig. Schiffe mit kürzlich abgeschlossener Klasse sind deutlich attraktiver, weil Sie als Käufer die nächsten Jahre planungssicher fahren können.

Welche Zone darf das Schiff befahren?

Binnenschiffe sind in Europa nach Zonen klassifiziert. Zone 4 umfasst geschützte Binnengewässer und Kanäle, Zone 3 Flüsse wie Mosel oder Donau, Zone 2 See ermöglicht den Einsatz auf der Ostsee in Küstennähe. Der Rhein hat eine eigene Zulassung über die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt. Prüfen Sie unbedingt, ob die Zonen-Zulassung zu Ihrem geplanten Einsatzgebiet passt – eine nachträgliche Zonenerweiterung ist mit erheblichen Umbauten verbunden.

Schiffstypen im Überblick

Vom kompakten Salonschiff für 100 Passagiere bis zum Drei-Deck-Fahrgastschiff für 500 Personen: die Wahl des Schiffstyps entscheidet maßgeblich über die Wirtschaftlichkeit. Kompakte Schiffe (bis 100 Pax, <25 m) sind ideal für Vierlande, kleine Flüsse und enge Liegeplätze. Mittlere Schiffe (100–250 Pax) eignen sich für Linienverkehr, Charterfahrten und Veranstaltungen. Große Drei-Deck-Schiffe punkten bei Großveranstaltungen und Tagestouristikfahrten auf Rhein, Donau und Neckar.

Was kostet ein gebrauchtes Fahrgastschiff?

Die Preisspanne ist groß: kleine Salonschiffe ab etwa 400.000 €, größere Zwei-Deck-Schiffe meist zwischen 500.000 und 800.000 €, große Drei-Deck-Schiffe und Sonderbauten deutlich darüber. Wertbestimmend sind nicht das Baujahr allein, sondern Klasse, Motorzustand, durchgeführte Modernisierungen (z.B. neue Antriebswelle, Bugstrahlruder, Bestuhlung) sowie die letzten Trockendockinspektionen. Auf Navium sehen Sie zu jedem Schiff den Preis (oder „Preis auf Anfrage"), das Baujahr und die letzten Investitionen direkt im Exposé.

Finanzierung und Versicherung

Banken finanzieren Fahrgastschiffe meist nur in Verbindung mit einem belastbaren Betriebskonzept und Eigenkapital von 30–40 %. Spezialisierte Schiffsversicherer (z.B. Pantaenius, NV-Versicherungen) bieten Kaskoversicherung, Maschinenbruch und Haftpflicht in einer Police an. Klären Sie früh, welche Sicherungsmaßnahmen (Brandmeldeanlage, Rettungsmittel) die Versicherung voraussetzt – diese sind teilweise Voraussetzung für die Inbetriebnahme.

Verkauf: so präsentieren Sie Ihr Schiff

Wer sein Fahrgastschiff verkaufen möchte, profitiert von einem aussagekräftigen Exposé: technische Daten, vollständige Klassenhistorie, alle durchgeführten Investitionen der letzten Jahre, hochwertige Fotos vom Innen- und Außenbereich sowie aktuelle Atteste. Auf Navium inserieren Sie Ihr Schiff kostenlos – wir kümmern uns um die Aufbereitung und Präsentation gegenüber potenziellen Käufern.

Warum Navium statt klassischer Schiffsmakler?

Klassische Schiffsmakler verlangen 5–10 % Provision vom Kaufpreis – bei einem Fahrgastschiff im Wert von 600.000 € sind das schnell 30.000–60.000 €, die Käufer oder Verkäufer (oder beide) tragen. Navium ist als Marktplatz mit der Lux-Werft als langjährigem Partner aus der Fahrgastschifffahrt gewachsen. Beim Kauf und Verkauf fallen keine Maklergebühren an. Wir vermitteln direkt zwischen Eigner und Interessent und unterstützen mit unserer Branchenkenntnis – ohne versteckte Kosten.

Mehr Hintergrund im Navium-Ratgeber – zu Schiffsattest und Zulassung, Preisen, Schiffstypen und dem Verkaufsablauf:

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